محور مضخة المياه مقابل الحافة: ما هو الجزء الذي تستبدله بالفعل؟

1. ما هو الفرق بين المحور والشفة؟

يحمل المحور الملاءمة وعزم الدوران. الشفة تحمل الواجهة. في معظم مضخات التبريد تكون عبارة عن جزء واحد، وهذا هو بالضبط سبب تبديل الكلمات.

المحور هو رئيس المركز. يتم تشكيل تجويفها ليناسب عمود المضخة أو الحلقة الخارجية للمحمل، ويركز قطرها الدليلي على أي مسامير مثبتة بها، وتتمثل مهمتها في نقل عزم الدوران من العمود إلى البكرة أو محرك المروحة. الميزات المهمة هي تسامح التجويف، وتربيع وجه التثبيت لذلك التجويف، وطريقة تثبيت المحور - بالضغط أو اللحام أو التثبيت أو المفتاح.

الشفة هي القرص. وتتمثل مهمتها في تقديم واجهة مثبتة بمسامير أو موجهة: دائرة مسمار، أو حنفية أو سجل، ووجه مسطح، وفي بعض التصميمات، أرض مانعة للتسرب. الميزات المهمة هي نمط الترباس وتسطيح الوجه ونفاد الحافة.

عندما يكون الاثنان عبارة عن قطعة واحدة - محور ذو شفة متكاملة، يتم تشكيله آليًا في إعداد واحد - يتم بيع الجزء تحت أسماء متعددة. تختلف الكتالوجات: يظهر نفس القرص المضغوط كمحور محرك، ومحور مروحة، وشفة مضخة عبر ثلاث علامات تجارية، والطريقة السريعة لذلك هي التوقف عن قراءة الأسماء والبدء في قياس التجويف.

2. كيف يتم الانضمام إلى الاثنين، ولماذا يفشل هذا المشترك أولاً؟

لأن الضغط ينقل عزم الدوران عن طريق الاحتكاك وحده، ويختفي الاحتكاك في اللحظة التي يحدث فيها التداخل.

معظم محاور مضخة التبريد عبارة عن تداخل مناسب على العمود أو على الحلقة الخارجية للمحمل. يوفر التجويف مقاس 20 مم الذي تم الانتهاء منه إلى H7 مقابل عمود p6 ما بين 0.001 و0.035 مم من التداخل - وهو نطاق واسع بما يكفي بحيث يمكن للمحور الموجود في الجزء السفلي منه أن يدور تحت الحمل بينما يظل المحور ذو المظهر المماثل في الجزء العلوي منه لمدة عقد من الزمن. لا شيء في الجزء الخارجي يكشف عن الجزء الذي لديك.

يوجد مفصلان آخران ويتصرفان بشكل مختلف. تفشل وصلة اللحام بسبب تصدع مقدمة اللحام، عادةً بعد نفاد توازن المروحة. يفشل المفصل المثبت أو المبرشم عن طريق الارتخاء، مما يظهر كعلامة باهتة حيث سار الوتد. يعتمد الانزلاق المثبت بواسطة مسمار كليًا على حمل المشبك، لذا فإن المسمار المعاد استخدامه أو الخيط الممتد يكفي للسماح للجزء بالتحرك.

بمجرد أن يتم ترك الملاءمة، يصبح التسلسل متوقعًا: الحركة الدقيقة تصقل العمود، وتنمو الفجوة، وتبدأ المروحة أو البكرة في النفاد، ويتحمل المحمل حملًا جانبيًا لم يتم تصميمه من أجله مطلقًا، وترتفع شفة الختم، ويظهر المبرد في فتحة البكاء بعد شهرين. عند هذه النقطة، تم تسجيل الشكوى الأصلية - التذبذب - على أنها تسرب، ويتم استبدال الجزء الخطأ. إنها السلسلة التي تراها YUEHE في أغلب الأحيان في التجميعات المرتجعة، وتبدأ دائمًا من التجويف.

3. كيف يبدو كل فشل على مقاعد البدلاء؟

قم بمطابقة الأعراض مع المفصل، وليس مع اسم الجزء - نفس التذبذب له ثلاثة أسباب مختلفة وواحد منها فقط هو الحافة.

Runout هو القياس الذي يفصل بينهما. اطلب حافة البكرة أو وجه الحافة وأدر العمود يدويًا: قراءة أعلى من 0.10 مم تقريبًا إجمالي حركة المؤشر عند الحافة تكفي لبدء غرد الحزام، ويكفي لإدانة المفصل بدلاً من الحزام. تشير القراءة الصغيرة عند الحافة ولكنها كبيرة عند الوجه إلى ملاءمة جاهزة، وهي مشكلة محورية على الرغم من أن الحافة تبدو ملتوية.

4. كيف يمكنك تحديد العنصر المناسب من العينة؟

قم بقياس ستة أشياء، بهذا الترتيب: التجويف، قطر الطيار، الارتفاع الإجمالي، دائرة الترباس والعدد، ملف تعريف الأخدود، المادة.

تتحمل أولاً، لأنها تقرر ما إذا كان يمكن تركيب الجزء على الإطلاق. القطر الدليلي هو الثاني، لأنه يقرر ما إذا كانت البكرة متحدة المركز أم لا. الارتفاع الإجمالي ثالثًا، لأن اختلاف 2 مم في الإزاحة يغير محاذاة الحزام ولن يتمكن أي قدر من عزم الدوران من إصلاحه. ثم النموذج، والأخدود، والمواد - التي يقرر آخرها ما إذا كان الجزء سينجو من شتاء ملح الطريق.

قوائم تجهيزات المركبات هي أضعف الأدلة المتاحة. يمكن لعائلة محرك واحدة أن تحمل محركي مضخة مختلفين عبر سنوات الطراز، ويمكن تصنيع نفس رقم الصب في تجويفين مختلفين. إن رمز المحرك الموجود على الكتلة يستحق أكثر من سنة الطراز الموجودة في وثيقة التسجيل. هذا هو السبب في أن مشتري خدمات ما بعد البيع الذين يرسلون عينة وثلاث صور فوتوغرافية يحصلون على الجزء الصحيح عند الطلب الأول، والمشترين الذين يرسلون وصفًا للمركبة يحصلون على عائد.

وينطبق نفس منطق التعريف على أجزاء السيارة حيث تخدم عملية تزوير واحدة العديد من المتغيرات: قد يتم مشاركة الرسم، ولكن لا يتم مشاركة التجويف والإزاحة والطلاء. الهندسة العكسية من العينة البالية لها مصيدة واحدة تستحق التسمية - عادةً ما يكون تجويف المحور المستخدم كبيرًا جدًا لأن الملاءمة قد تحركت بالفعل، لذا قم بقياس جزء المخزون القديم الجديد حيث يوجد جزء، وتعامل مع الجزء البالي باعتباره الحد الأدنى فقط. عندما تقوم شركة YUEHE بتحويل العينة إلى رسم، يتم وضع علامة على التجويف والإزاحة لتأكيد العميل أولاً، وذلك على وجه التحديد لأن الجزء البالي لا يمكنه تسوية أي منهما.

5. ما الذي يجب أن يوضحه لك المورد قبل إعادة الطلب؟

تقرير الأبعاد عن التجويف والتدفق، وشهادة المواد، ومواصفات الطلاء مع ساعات الاختبار - كتابيًا، مع رقم الدفعة عليه.

في YUEHE، يتم فحص تجاويف المحور باستخدام مقياس الهواء بدلاً من مقياس السدادة، لأن مقياس الهواء يقرأ القطر والاستدارة في تمريرة واحدة ومقياس السدادة يثبت فقط أن الثقب أكبر من السدادة. يتم فحص نفاد الوجه والحافة على CMM، ويتم إصدار المقالات الأولى بالقيم المقاسة مقابل وسيلة شرح الرسم بدلاً من ختم النجاح. اطلب هذه المستندات الثلاثة مع عرض الأسعار: المورد الذي لا يستطيع إنتاج قراءة التجويف وشهادة المطحنة ونتيجة اختبار الطلاء يبيع بالسعر وحده، وفي هذه الفئة السعر وحده هو كيف ينتهي الأمر بالمحور إلى الدوران بسرعة 6000 كيلومتر. يتم تشغيل الأجزاء وفقًا لمعيار ISO 9001:2015 بحوالي 1.5 مليون قطعة سنويًا عبر أكثر من 100 ماكينة، مع فراغات من مكابس احتكاك 400 طن و300 طن - وهو سقف الحجم الذي يناسب محاور البكرات وفلنجات الإدارة ويستبعد العلب الكبيرة.

يتم تنفيذ نفس النظام من خلال خط ملحقات السكك الحديدية الخاص بنا، حيث يجب أن يتوافق تجويف ووجه دعامة المخمد مع واجهة العربة: معيار مختلف، وعادات متطابقة لقياس الملاءمة قبل مستحضرات التجميل. تعتبر شركة Chuzhou Yuehe Mechanical Manufacturing Technology Co., Ltd. مصنعًا وليست دارًا تجارية: تبدأ الكميات المخصصة وتصنيع المعدات الأصلية من 5000 قطعة، وتكفي العينة بالإضافة إلى الصور الفوتوغرافية لكي نعيد رسمًا للتأكيد، ويتم نقل الأدوات كسطر منفصل.

التعليمات

س: هل المحور هو نفس جزء الحافة؟

ج: لا. المحور هو الرئيس المركزي الذي يناسب العمود وينقل عزم الدوران؛ الحافة هي القرص الذي يوفر نمط الترباس ووجه التثبيت. تجمع العديد من المضخات كلاهما في جزء واحد مصنوع آليًا، ولهذا السبب تدرج الكتالوجات نفس العنصر تحت كلا الاسمين.

س: تتأرجح البكرة ولكن المسامير مشدودة. ما الذي فشل؟

ج: من المؤكد تقريبًا أن المفصل الصحفي، وليس السحابات. اطلب الحافة أثناء تدوير العمود - أكثر من حوالي 0.10 مم من الجريان مع مسامير ضيقة يعني أن المحور قد تحرك على العمود. ابحث عن وجود غبار بلون الصدأ حول المفصل كتأكيد.

س: هل يمكنني استبدال الحافة فقط والاحتفاظ بالمحور؟

ج: لا يجوز إلا إذا كانا مترابطين. إذا تم ضغط المفصل أو لحامه أو تثبيته، فإن الأجزاء تكون عبارة عن مجموعة واحدة في الممارسة العملية، وفصلها يدمر التوافق. اطلب التجميع، أو أرسل الوحدة بأكملها كعينة.

أرسل عينة واحصل على رسم

تصوير الجزء من جميع الجوانب وقياس التجويف والإزاحة وإرساله مع كود المحرك. سوف تقوم شركة YUEHE بإرجاع رسم الأبعاد للتأكيد قبل عرض أسعار الأدوات، وبالتالي فإن دفعة الإنتاج الأولى هي التي تناسبها. اطلب تقرير المقالة الأول مع تضمين قيم التجويف والنفاذ - فهو لا يكلف شيئًا ويسوي معظم محادثات الضمان قبل أن تبدأ.

الجوال: +86 13914457919

البريد الإلكتروني: baobing728@163.com

موقع الكتروني: www.gongwumach.com