مواد شفة مضخة المياه: الكربون الصلب، 42CrMo4 أو الألومنيوم؟

1. ما الذي يطلبه المشترك فعليًا؟

هناك أربعة متطلبات تحدد المادة قبل مناقشة السعر: مسار عزم الدوران، وثبات الوجه، والتعرض للتآكل، والوزن.

مسار عزم الدوران. إذا تم ضغط الجزء على عمود أو ربطه بمحور، فإن التجويف يحمل إجهادًا طوقيًا ويحمل الجسم عزم الدوران الدوري. يشير ذلك إلى الفولاذ المتصلب، لأن الجلد المتصلب فوق قلب ناعم سوف يسبب تعبًا مزعجًا عند الملاءمة. إذا كان الجزء يربط خرطومًا أو مبيتًا بمسامير فقط، فإن الفولاذ متوسط ​​الكربون عند 170-210 HB يكفي.

ثبات الوجه. يجب أن يظل وجه الختم مسطحًا خلال الدورات الحرارية. يتحرك الفولاذ عند 11.5 ميكرومتر/م · كلفن بمقدار نصف قدرة الألومنيوم عند 23.6 ميكرومتر / م · كلفن، وسوف تنحني شفة الألومنيوم الرفيعة المثبتة بمسامير عند أربع نقاط بين البراغي أثناء تسخينها - ولهذا السبب تحصل أجزاء الألومنيوم على قسم أكثر سمكًا، أو ملحق فولاذي، أو أخدود يعزل أرض الختم عن أحمال البراغي.

التعرض للتآكل. ترى الأجزاء السفلية رذاذ الملح ورقائق الحجر والأزواج الكلفانية. ترى الأسطح الجانبية لسائل التبريد الجليكول عند درجة حرارة 90-110 درجة مئوية مع وجود حزمة مثبطة تستنزف. هذه مشاكل مختلفة وتحتاج إلى إجابات مختلفة: طلاء للخارج، أو مادة متوافقة أو مثبط للداخل.

وزن. 2.7 جم/سم مكعب مقابل 7.85 هي ميزة حقيقية بنسبة 3:1، وعلى حامل في نهاية العمود، فإنه يقطع أيضًا حمل المحمل - وهو أمر يستحق الدفع مقابل الأجزاء غير المعلقة والمجموعات المرفوعة يدويًا.

عادة ما تكون شفة المضخة عبارة عن حل وسط بين الأربعة، ويتم تحديد الحل الوسط من خلال المتطلبات التي كتبها العميل في المواصفات أولاً.

2. كيف يمكن المقارنة بين المرشحين الثلاثة بالأرقام؟

القيم النموذجية للدرجات الثلاث التي تغطي هذه الفئة - تعامل معها كبيانات اختيار، وليس كبديل لشهادة المطحنة.

يشرح الجدول معظم السلوك الميداني. يعتبر الفولاذ الكربوني هو الخيار الافتراضي للأجزاء ذات عزم الدوران المنخفض والمطلية والمدفوعة بالتكلفة؛ 42CrMo4 هو ما تحدده عندما يجب أن يتحمل الجزء عزم الدوران الدوري عند تركيز الضغط - ممر رئيسي، أو شريحة، أو ثقب الترباس في شبكة رقيقة؛ يتم اختيار الألومنيوم عندما تتفوق مقاومة الكتلة أو التآكل على قوة الكلال، ولا يتم ضغط أي جزء على عمود أو تدويره أبدًا.

3. ما الذي يتغير فعليًا عند المعالجة الحرارية في 42CrMo4؟

إنه يحول الفولاذ الصلب القابل للتشكيل إلى فولاذ عالي القوة - ويقدم ثلاثة أوضاع فشل غير موجودة في الحالة المصقولة.

المسار القياسي هو الأوستنيتي عند 840-860 درجة مئوية، ثم إخماد الزيت، ثم التخفيف بين 560 و620 درجة مئوية للوصول إلى درجة حرارة 28-34 HRC مع قوة خضوع تبلغ حوالي 700-850 ميجا باسكال. يتم تجنب التقسية أقل من 400 درجة مئوية تقريبًا لأن تقصف المارتنسيت المقسى يترك الجزء صلبًا وهشًا في القسم الذي يركز فيه ثقب الترباس على الضغط. الجزء الذي يتم سقيه وعدم تلطيفه، أو تلطيفه بدرجة حرارة أقل، هو السبب الوحيد الأكثر شيوعًا للشفة التي تتشقق شعاعيًا من الفتحة أثناء دورة عزم الدوران الأولى.

وضع الفشل الثاني هو إزالة الكربنة. كل دقيقة في درجة حرارة الأوستنيتي في جو غير متحكم فيه تحرق الكربون من السطح، وجلد ناعم بسمك 0.2 ملم على وجه آلي يكفي لبدء صدع التعب. إما أن يتم التحكم في جو الفرن أو أن يحصل الجزء على مخزون كافٍ من الأوجه لإزالة الطبقة منزوعة الكربنة.

أما المشكلة الثالثة فهي التشويه، وهي مشكلة جدولة وليست مشكلة معدنية. المعالجة الحرارية تحرك شفة رقيقة. إذا تم الانتهاء من وجه الختم قبل التبريد، فلن يكون مسطحًا بعد ذلك - سيكون مسطحًا بالإضافة إلى ما فعلته عملية التبريد. التسلسل الذي يعمل هو التشكيل، والتطبيع، والآلة الخام، والمعالجة الحرارية، وآلة التشطيب، ثم الفحص. أي مورد يقوم بإنهاء الوجه قبل المعالجة الحرارية ثم يقوم بتقويم الجزء قد قضى بالفعل تحمل التسطيح.

بالنسبة للمشتري، فإن خط المواصفات الذي يمنع الثلاثة قصير: الدرجة، والحالة (المروي والمخفف إلى نطاق الصلابة)، والفحص الذي يثبت ذلك - الصلابة عند ثلاث نقاط بالإضافة إلى فحص الجسيمات المغناطيسية بحثًا عن شقوق الإخماد. في شركة YUEHE، يعد هذا الفحص بمثابة خطوة توجيه وليس ملاحظة، لأن صدع التسقية الذي تم العثور عليه بعد الطحن هو جزء ملغى وتاريخ شحن مفقود. 42CrMo4 هي أيضًا المادة التي توجد غالبًا في أجزاء السيارات التي ترى عزم الدوران الدوري من خلال وصلة مثبتة بمسامير، من حاملات المحور إلى أقواس التعليق، لنفس السبب: فهي تحمل القوة من خلال القسم بدلاً من الجلد فقط.

4. أين يربح الألمنيوم، وما هي تكلفة الزوج الجلفاني؟

يتفوق الألومنيوم على الكتلة وعلى مقاومة التآكل غير المطلية، ويدفع ثمن كليهما عند كل مثبت فولاذي.

يعد الجزء 6082-T6 أو 6061-T6 المشكل بوزن 2.7 جم/سم مكعب مع إنتاجية 250-275 ميجا باسكال إجابة جيدة لمنفذ مبيت منظم الحرارة أو جسر التبريد أو حامل خفيف الوزن. يتم تشكيله عند درجة حرارة أقل من الفولاذ، ويتم تصنيعه بشكل أسرع بثلاث مرات، ولا يحتاج إلى طلاء للبقاء على قيد الحياة عند التعرض للجزء السفلي من الجسم - تكفي طبقة تحويل رقيقة أو الأنودة لمعظم التطبيقات.

الضريبة كهروكيميائية. يقع الألومنيوم تقريبًا بـ 0.1–0.3 فولت أسفل الفولاذ الكربوني في السلسلة الجلفانية و0.6–0.8 فولت أسفل الفولاذ المقاوم للصدأ، لذا فإن كل مثبت فولاذي يمر عبر شفة الألومنيوم عبارة عن كاثود صغير يواجه أنودًا كبيرًا في وجود إلكتروليت. يمكن تحمل هذا الزوج بينما يكون الألومنيوم كبيرًا والمسمار صغيرًا - تظل كثافة التيار عند الأنود منخفضة. يصبح الأمر مدمرًا في اللحظة التي تنعكس فيها نسبة المساحة، ولهذا السبب يختفي مسمار من الألومنيوم في جزء من الفولاذ ويتسبب مسمار غير قابل للصدأ في جزء من الألومنيوم في حدوث حلقات تأليب حول الثقب.

التدابير المضادة العملية، حسب ترتيب فعاليتها: عزل الزوجين بغسالة مربوطة أو غلاف بلاستيكي؛ تحديد مسامير مطلية برقائق الزنك أو الزنك والنيكل بدلاً من البراغي العارية أو غير القابلة للصدأ؛ أغلق وجه المفصل بخرزة من مادة مانعة للتسرب حتى لا يتجمع المنحل بالكهرباء؛ احتفظ بالحافة سميكة بدرجة كافية حول الفتحة بحيث لا تكون الحفرة التي يبلغ قطرها 0.3 مم بمثابة بداية للشقوق؛ واستنزاف الجيب حتى لا يجلس فيه الماء المالح.

داخل دائرة التبريد، يعمل نفس المنطق مع الجليكول بدلاً من الملح: يصبح جزء الفولاذ الكربوني العاري في دائرة الألومنيوم هو الأنود المضحي، وهو ما يكون أحيانًا هو الهدف وأحيانًا مفاجأة باهظة الثمن.

5. ماذا يجب أن يقول الرسم؟

الدرجة بالإضافة إلى الحالة بالإضافة إلى الطلاء بالإضافة إلى الفحص الذي يثبت كل واحد - أربعة أسطر، ومعظم الرسومات تحمل خطين.

السطر الأخير هو المشتري الذي لم يحدده بشكل كافٍ. تثبت شهادة المطحنة ماهية الفولاذ وليس ما هو الجزء. الصلابة بعد التقسية وفحص الجسيمات المغناطيسية بعد التبريد هما النتيجتان اللتان تصفان الجزء النهائي، وتقتبسهما شركة YUEHE كخطوات عملية بدلاً من الإضافات الاختيارية، لأنها تكلف تخطيطًا أقل بكثير في المسار مقارنة بإضافتها بعد الشكوى.

6. كيف يتم التحكم في هذا في الإنتاج؟

من خلال تثبيت التسلسل، وليس من خلال الاختبار الصعب في النهاية.

في شركة YUEHE، يتم إطلاق الأجزاء المعالجة بالحرارة مقابل نطاق صلابة مع أخذ القراءات في ثلاثة مواقع، ويتم إجراء فحص الشقوق قبل الانتهاء من التشغيل الآلي بحيث لا تصل الكمية المتشققة إلى المطحنة أبدًا. يتم إخراج الفراغات من مكابس احتكاك 400 طن و300 طن، مما يضع سقفًا عمليًا لحجم القسم - هذه عملية للأجزاء الصغيرة والمتوسطة الحجم، وليس للعلب الكبيرة. تعمل الأجزاء وفقًا لمعايير ISO 9001:2015 على مساحة 14,667 مترًا مربعًا وأكثر من 100 آلة بمعدل 1.5 مليون قطعة تقريبًا سنويًا، ويتم شحن المصنع إلى اليابان وألمانيا، حيث يتم التعامل مع سُمك الطلاء على الرسم كالتزام قابل للقياس وليس كملاحظة.

يعمل نفس منطق المواد من خلال خط ملحقات السكك الحديدية الخاص بنا، حيث يتم تحديد الأقواس ومقاعد التثبيت في 42CrMo4 حسب الحالة ويتم فحصها بحثًا عن الشقوق بعد المعالجة الحرارية، لأن فشل الكلال في جزء العربة ليس حدث ضمان ولكنه حادث.

التعليمات

س: هل 42CrMo4 أفضل دائمًا من 1045؟

ج: لا، إنه أقوى وأكثر صلابة بعد المعالجة الحرارية الصحيحة، ويكلف أكثر بنسبة 50-80% قبل إضافة المعالجة الحرارية. بالنسبة للقوس المطلي ذو عزم الدوران المنخفض، فإن 1045 عند 170-210 HB سوف يدوم أكثر من السيارة بسعر أقل. حدد 42CrMo4 عندما يرى الجزء عزم الدوران الدوري عند تركيز الإجهاد.

س: هل يمكنني استخدام الألومنيوم لتوفير الوزن على المحور المضغوط؟

ج: فقط مع ملحق فولاذي أو إعادة تصميم. قوة الكلال للألمنيوم عند الضغط ضعيفة، وتمدده الحراري ضعف الفولاذ، لذلك يتغير التداخل بحوالي 0.05 ملم خلال تأرجح 100 درجة مئوية على تجويف 40 ملم - عدة مرات التناسب نفسه، وهو ما يكفي لفقده أو تحميله بشكل زائد.

س: هل أحتاج إلى طلاء على شفة الألومنيوم؟

ج: بالنسبة للتعرض أسفل الهيكل، نعم - طلاء تحويل أو أنودة، بشكل أساسي لحماية فتحات المسامير حيث ينكسر فيلم الأكسيد أثناء التجميع. الألومنيوم غير المطلي مقبول في مكان جاف ومحمي، ولكن ليس في المكان الذي يتجمع فيه رذاذ الملح.

أرسل دورة العمل واحصل على توصية بشأن المواد

أرسل الرسم بالإضافة إلى ثلاث حقائق - عزم الدوران، ودرجة الحرارة القصوى، وما إذا كان الجزء يرى ملح الطريق - وسوف توصي شركة YUEHE بالدرجة وحالة المعالجة الحرارية والطلاء، مع خطة الفحص التي تثبت كل منها. تقتبس شركة Chuzhou Yuehe Mechanical Manufacturing Technology Co., Ltd. مجلدات مخصصة ومجلدات OEM من 5000 قطعة، وتحتفظ بالأدوات في سطر منفصل حتى تتمكن من رؤية ما تم إطفاؤه، وترجع عرض أسعار مع تقسيم المادة والعملية بدلاً من رقم واحد.

الجوال: +86 13914457919

البريد الإلكتروني: baobing728@163.com

موقع الكتروني: www.gongwumach.com